La carretera Toluca-Zihuatanejo, los puentes Alameda Oriente y distintos distribuidores viales forman parte de los proyectos que actualmente se desarrollan en territorio mexiquense, de acuerdo con la SICT y BANOBRAS.
Las obras de infraestructura en el Estado de México mantienen avances en distintos puntos de la entidad, particularmente en proyectos carreteros y puentes vehiculares que buscan fortalecer la conectividad con otras regiones del país.
Vía: El Sol de Toluca
Durante la conferencia matutina de este jueves, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, presentó un balance de los principales proyectos de infraestructura carretera que se desarrollan a nivel nacional y detalló algunos de los trabajos que tienen impacto directo en el territorio mexiquense.
Entre las obras destacadas se encuentra la carretera Toluca-Zihuatanejo, además de la reconstrucción de los puentes Alameda Oriente y una serie de puentes y distribuidores viales previstos para la zona oriente del Estado de México.
Carretera Toluca-Zihuatanejo concentra parte importante de la inversión
Uno de los proyectos de mayor relevancia para la conectividad del Estado de México es la carretera Toluca-Zihuatanejo, infraestructura que permitirá conectar a la entidad con Guerrero y mejorar los desplazamientos hacia la región de Tierra Caliente y la Costa Grande.
De acuerdo con la información presentada por Esteva Medina, el proyecto contempla un recorrido de 386 kilómetros y una inversión de 26 mil 921 millones de pesos. Los trabajos comenzaron en mayo de 2025 y tienen prevista su conclusión para diciembre de 2029.
Como parte del camino prioritario entre Toluca y Lázaro Cárdenas, la obra cuenta con participación de la Secretaría de la Defensa Nacional. En el territorio mexiquense ya fueron concluidos 12 kilómetros, además de un puente y tres entronques.
El funcionario explicó que actualmente se trabaja en un tramo de 47 kilómetros, de los cuales 21 corresponden al Estado de México y 26 a Guerrero. El avance reportado es de 7%.
La infraestructura también contempla cortes de circulación y estructuras necesarias para avanzar en la construcción del corredor carretero.
Menores tiempos de traslado y mayor conectividad
Entre los beneficios previstos para esta obra se encuentra un ahorro de hasta dos horas y media en los tiempos de traslado, además de una conexión más directa entre el centro del país y Tierra Caliente y la Costa Grande de Guerrero.
El proyecto también busca facilitar el acceso hacia Ixtapa-Zihuatanejo y mejorar el movimiento de pasajeros y mercancías entre ambas entidades.
La carretera forma parte de un proyecto integral de aproximadamente 372 kilómetros entre el Estado de México y Guerrero, planteado como una infraestructura estratégica para mejorar la movilidad regional y favorecer las actividades económicas y sociales en el sur del país.
Además de la ampliación y modernización de la vía, el proyecto contempla infraestructura complementaria, entre ella puentes y pasos a desnivel destinados a resolver puntos de conflicto vial, mantener la continuidad del tránsito y mejorar la seguridad carretera.
Puentes Alameda Oriente avanzan en su reconstrucción
Otro de los proyectos relevantes de infraestructura vial en el Estado de México corresponde a los puentes Alameda Oriente, ubicados en la zona limítrofe entre Nezahualcóyotl y la Ciudad de México.
La SICT informó que uno de los puentes registra un avance de 44% y se prevé que concluya en noviembre de este año. El segundo tiene como fecha estimada de terminación octubre de 2027, debido a que sus trabajos están programados de manera posterior a la primera etapa.
La reconstrucción de ambos puentes, Alameda Oriente 1 y 2, busca mejorar la movilidad de alrededor de 2 millones de personas.
La inversión, que inicialmente se había estimado en mil 800 millones de pesos, fue actualizada a 2 mil millones de pesos, según lo expuesto durante la conferencia.
Los recursos serán ejercidos de acuerdo con las distintas etapas del proyecto. Para 2025 se contemplaron 267 millones de pesos, mientras que el resto se distribuirá hasta la conclusión de los trabajos.
¿Por qué se reconstruyeron los puentes Alameda Oriente?
Una de las causas que llevaron a intervenir estas estructuras fueron las afectaciones registradas después de los sismos de 2017.
Durante las revisiones realizadas a los puentes se identificaron daños como agrietamientos estructurales, desplazamiento de vigas e inclinación de columnas, lo que derivó en la necesidad de realizar trabajos de reconstrucción.
Antes del inicio de las obras se llevaron a cabo estudios topográficos, hidráulicos, geofísicos, geotécnicos y estructurales, además de trabajos mediante sondeos.
El primer puente, con dirección hacia el Estado de México, tiene una longitud de 500 metros. Aunque el programa original contemplaba su conclusión entre mayo y junio de 2026, la apertura al público está prevista para noviembre.
Ambas estructuras tendrán tres carriles de circulación y cruzarán sobre el Río Churubusco y una vía férrea. En conjunto, permitirán atender el flujo de aproximadamente 65 mil vehículos diarios.
Oriente del Edomex concentra nuevos puentes vehiculares
La SICT también destacó los proyectos destinados a reforzar la conectividad en el oriente del Estado de México.
De los 402 puentes vehiculares contemplados en distintos puntos del país, 17 se ubicarán en esta región mexiquense. Estos proyectos forman parte de un programa que busca atender las necesidades de movilidad de una de las zonas con mayor demanda de infraestructura vial.
Entre las obras se encuentra el puente vehicular que conectará la avenida Texcoco con la avenida 602, en los límites de Nezahualcóyotl, Texcoco y la Ciudad de México.
El programa nacional contempla 107 kilómetros de infraestructura, con un avance general de 41% y 163 puentes concluidos. Dentro de este conjunto, 11.89 kilómetros corresponden a municipios del oriente mexiquense.
Para el periodo 2025-2030 se contempla una inversión de 3 mil 800 millones de pesos para 18 obras en esta región.
De acuerdo con la SICT, durante 2026 se destinarán cerca de 900 millones de pesos para comenzar los trabajos de los primeros nueve puentes.
Entre los proyectos se encuentran:
- Los puentes Los Olivos y Xaltipac, en Chimalhuacán.
- El puente de avenida 5 de Mayo, en Ecatepec.
- El Distribuidor Vial Tlapacoya-López Mateos, entre Ixtapaluca y Chalco.
- El Puente del Salado, en La Paz.
- Los cruces de Aquiles Serdán y Río de los Remedios, en Tlalnepantla.
- El puente que dará continuidad a avenida Las Torres y Eje 10, en Valle de Chalco.
- El Puente Alfredo del Mazo, entre Ixtapaluca y Valle de Chalco.
- La rehabilitación del puente vehicular San Lorenzo.
- La conclusión de las gasas de acceso a la Universidad Politécnica de Chimalhuacán.
Esta última obra contempla 1.2 kilómetros de infraestructura y busca mejorar la conexión con una zona industrial.
BANOBRAS participa en proyectos de inversión mixta
En materia de infraestructura carretera con participación público-privada, el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS), Jorge Alberto Mendoza Sánchez, informó que de los 19 proyectos de inversión mixta considerados a nivel nacional, uno se encuentra en territorio mexiquense.
El funcionario explicó que este modelo busca mantener las concesiones bajo control del Estado, mientras permite la participación del sector privado en determinadas etapas de los proyectos.
De acuerdo con Mendoza Sánchez, bajo este esquema los proyectos no se ceden en su totalidad a empresas privadas y tampoco deben representar un impacto negativo para las finanzas públicas.
Ruta 57 también impactará al Estado de México
Entre los corredores prioritarios se encuentra la Ruta 57, proyecto que involucra a distintos estados del país y que tendrá efectos en municipios mexiquenses.
En el Estado de México, las comunidades de Cuautitlán Izcalli, Tepotzotlán, Coyotepec y Huehuetoca forman parte de esta ruta, junto con localidades de Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León y Coahuila.
Con estos proyectos, las autoridades federales plantean fortalecer la red carretera y de puentes del Estado de México, mejorar la movilidad entre regiones y ampliar la capacidad de conexión para el traslado de personas y mercancías.
