En medio de una industria aérea marcada por la competencia global, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), dirigido por l Dr. Isidoro Pastor Roman, avanza con una ruta clara: convertirse en el gran hub logístico, comercial y turístico del país.
Por: Milton Méndez
A poco más de cuatro años de su puesta en marcha, el AIFA no sólo se ha consolidado como un punto estratégico para la conectividad aérea del país, sino también como un detonador económico para el Estado de México y una pieza clave rumbo a la Copa Mundial 2026.
Desde sus oficinas en Santa Lucía, Zumpango de Ocampo, el Dr. Isidoro Pastor Román, director general del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, recibe a Mundo Ejecutivo Estado de México para hablar sobre los retos que enfrentó la terminal desde su nacimiento, los resultados financieros alcanzados antes de lo previsto y la visión de largo plazo que convertirá al AIFA en uno de los aeropuertos más importantes del continente.
Militar de formación y académico con más de dos décadas de experiencia, Pastor Román ha estado vinculado al proyecto prácticamente desde sus orígenes. Su narrativa combina disciplina institucional, visión administrativa y una convicción clara: el AIFA nació para transformar el sistema aeroportuario mexicano.
El Director recuerda que, desde el inicio, el entonces Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, instruyó que el aeropuerto fuera construido por ingenieros militares y administrado posteriormente por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Gracias a su experiencia académica en administración pública y empresas del Estado, fue convocado para integrarse al proyecto.
“Yo soy un militar, que, en el año 2019, un mes previo a este proyecto, fui designado por la Secretaría de Defensa Nacional para formar parte de un comité para empezar a visualizar cómo la Defensa Nacional podía cumplir con la misión de administrar este aeropuerto. Primero, el señor Presidente de ese momento dio instrucciones para que este aeropuerto fuera construido por ingenieros militares y, posteriormente, que fuera administrado por la Defensa Nacional.
“Tuve la oportunidad, durante más de 20 años, de impartir la materia de Administración de Empresas Públicas en un doctorado de Administración Pública, y eso permitió que me consideraran para formar parte del comité fundador”, explica justo a un costado donde se ubica el Calendario Azteca en el Edificio Terminal de Pasajeros del aeropuerto internacional.
Hoy, más de cuatro años después de la inauguración oficial del AIFA, Pastor Román reconoce que el principal desafío no fue operativo, sino mediático.
“El principal reto que tuvimos en un primer tiempo fue contrarrestar la desinformación que se daba sobre estas instalaciones y sobre su operación”, afirma. Sin embargo, asegura que la experiencia de millones de pasajeros terminó por convertirse en el mejor argumento a favor del aeropuerto.
“Los casi 20 millones de pasajeros que han transitado por este aeropuerto, desde 2022 a la fecha, han permitido que la publicidad de boca en boca, que es la mejor, haya ido diluyendo todas esas dudas”.
CRECIMIENTO SOSTENIDO Y VISIÓN DE LARGO PLAZO
Actualmente, el AIFA ocupa el séptimo lugar nacional en transporte de pasajeros entre más de 80 aeropuertos del país, colocándose por encima de terminales con décadas de operación.
“Estamos únicamente por debajo de Los Cabos y por encima de Puerto Vallarta, aeropuertos con más de 50 años de existencia”, destaca. Pero para Pastor, lo más importante es que el crecimiento del aeropuerto sigue exactamente el ritmo proyectado en el Plan Maestro de Desarrollo.
“El aeropuerto nace para atender 19.5 millones de pasajeros al año, pero no era una meta para el primer año, sino para el décimo”, comenta.
Durante 2025, el AIFA cerró con más de 7.5 millones de pasajeros transportados y actualmente mantiene un promedio diario de entre 22,000 y 25,000 usuarios.
“Vamos conforme al programa maestro de desarrollo para llegar en 2032 con esos 19.5 millones de pasajeros transitando por este aeropuerto”.
El Director General reconoce que existen factores internacionales que pueden modificar el comportamiento de la industria aérea, como conflictos geopolíticos o el incremento en el precio del combustible, pero confía en que la tendencia continuará siendo positiva.
EL AEROPUERTO NÚMERO UNO EN CARGA AÉREA
Uno de los mayores éxitos del AIFA ha sido su consolidación como líder nacional en carga aérea.
“Desde el último trimestre de 2023 nos convertimos en el número uno del sistema aeroportuario mexicano”, asegura.
Tan sólo en 2024, el aeropuerto movilizó más de 447,000 toneladas de carga internacional, prácticamente duplicando lo que operaba el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México antes de la migración de cargueras.
“En el último año que operó carga el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en 2022, transportaron 250,000 toneladas. Aquí han transitado 447,000 toneladas y lo han hecho sin restricciones horarias”.
Actualmente operan 49 aerolíneas cargueras en el AIFA, un crecimiento impulsado también por la conectividad terrestre de la terminal.
“Hay diferentes vías para mover mercancías hacia el norte, sur, este y oeste del país. Eso ayuda mucho a las operaciones logísticas”.
FINANZAS SANAS ANTES DE LO PREVISTO
Otro de los datos que más llaman la atención es la rapidez con que el AIFA alcanzó rentabilidad operativa. Durante su cuarto informe de labores, la administración reportó un saldo favorable de 447 millones de pesos en 2024 y finanzas sanas durante 2025.
“En la experiencia internacional, un aeropuerto de esta naturaleza rebasa su punto de equilibrio entre el quinto y sexto año. Nosotros lo logramos en el primer trimestre de 2024, es decir, a sólo dos años de operación”, dice con gran orgullo el Dr., quien atribuye estos resultados al trabajo del personal, la supervisión permanente de la Sedena y el respaldo del Gobierno federal.
“Gracias al trabajo de mujeres y hombres del aeropuerto, a una supervisión puntual de la Secretaría de la Defensa Nacional y al apoyo de la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, logramos rebasar su punto de equilibrio en el primer trimestre de 2024”.
Los casi 20 millones de pasajeros que han transitado por este aeropuerto, desde 2022 a la fecha, han permitido que la publicidad de boca en boca, que es la mejor, haya ida diluyendo todas esas dudas.
UN MOTOR ECONÓMICO PARA EL ESTADO DE MÉXICO
El impacto del AIFA trasciende el sector aeroportuario. Alrededor de la terminal ya se observa un importante crecimiento inmobiliario, logístico y comercial.
“Hemos generado, aproximadamente, 20,000 empleos directos y más de 150,000 indirectos alrededor del polígono”, señala.
Además, recuerda que durante la construcción del aeropuerto participaron hasta 135,000 trabajadores.
“En un solo día llegaron a transitar más de 30,000 trabajadores en tres turnos”, comparte.
Para el Dr. Pastor, el aeropuerto se ha convertido en un auténtico polo de desarrollo para el Estado de México.
“El domicilio fiscal del aeropuerto está asentado en Zumpango, Estado de México, y todo este movimiento de pasajeros y operaciones de comercio exterior está impactando de manera positiva el desarrollo industrial de la región”.
EL MUNDIAL 2026 Y LA PROYECCIÓN INTERNACIONAL DEL AIFA
De cara a la Copa Mundial 2026, el AIFA será una de las puertas de entrada más importantes para delegaciones, empresarios, funcionarios y aficionados internacionales.
“Los aeropuertos representan la entrada a nuestro país y por eso tenemos muy claro que debemos ofrecer un servicio de calidad y calidez”.
Cabe destacar que la FIFA eligió al AIFA como terminal para operaciones especiales relacionadas con el torneo.
“La FIFA ha realizado diferentes visitas y ya tenemos una relación contractual. Aquí, aterrizarán aeronaves de selecciones, funcionarios, empresarios y personalidades gubernamentales”, anuncia.
De esta manera, el aeropuerto, ubicado en Santa Lucía, habilitará espacios especiales dentro de su zona de aviación general para recibir vuelos privados y operaciones ejecutivas durante el Mundial.
SATISFACCIÓN DEL PASAJERO Y RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL
Uno de los indicadores que más orgullo generan en la administración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es el nivel de satisfacción de los usuarios.
“Hemos logrado una satisfacción general del pasajero de más del 95 por ciento”, nos cuenta. Y en evaluaciones internacionales, el aeropuerto ha figurado entre los primeros lugares de América Latina.
“En este último semestre de 2025 ocupamos entre el segundo y cuarto lugar en satisfacción del pasajero entre aeropuertos latinoamericanos”.
CONECTIVIDAD DEL AIFA
La conectividad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se ha convertido en uno de los principales ejes estratégicos de la terminal, tanto en materia aérea como terrestre y logística.
En el ámbito terrestre, el AIFA cuenta con conexión mediante:
- Circuito Exterior Mexiquense
- Autopista México-Pachuca
- Viaducto Bicentenario
- Arco Norte
- Autopista Urbana Siervo de la Nación
SEGURIDAD Y COORDINACIÓN AEROPORTUARIA
En materia de seguridad, el Director asegura que el AIFA llega preparado al Mundial sin necesidad de implementar medidas extraordinarias.
“Es importante mencionar que el personal de la Guardia Nacional que nos apoya con la seguridad de la aviación y la seguridad pública, se estuvo capacitando dos años antes de la apertura. Ese es un dato que no se ha dado mucho a conocer en sus diferentes aspectos de la problemática que se vive en los aeropuertos y gracias a esa capacitación, hemos logrado mitigar la problemática delictiva que existe en el sistema aeroportuario mundial, donde México no es ajeno”, añade.
Gracias a lo anterior, el aeropuerto de Santa Lucía mantiene índices de satisfacción cercanos al 99 por ciento en seguridad. “Eso se debe al profesionalismo, capacitación diaria y supervisión puntual”.
Además, existe coordinación permanente con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca para atender cualquier contingencia operativa.
“Si existen condiciones meteorológicas adversas o saturación, el AIFA está listo para funcionar como aeropuerto alterno”.
EL LEGADO DEL AIFA
Cuando se le pregunta cómo imagina el aeropuerto después del Mundial 2026, Isidoro Pastor Román responde con una visión de largo plazo: “Este aeropuerto nace con una visión estratégica”.
Para 2032, el AIFA proyecta duplicar su infraestructura y pasar de 20 a 40 millones de pasajeros anuales. Posteriormente, hacia 2042, podría alcanzar hasta 85 millones de pasajeros al año y convertirse en el aeropuerto más importante de Latinoamérica.
Agrega que el Valle de México ya no cuenta con espacios suficientes para crecer aeroportuariamente y que el AIFA representa la única reserva territorial capaz de responder a la demanda futura.
Antes de despedirse, el Dr. Isidoro Pastor Román hace una pausa y observa el movimiento constante de pasajeros dentro de la terminal. Su mensaje final resume la apuesta institucional detrás del proyecto: “El legado es atender la demanda futura del Valle de México y convertirnos en un aeropuerto moderno, eficiente y preparado para las próximas generaciones”.
Estas vialidades permiten conectar rápidamente al aeropuerto con la Ciudad de México, Hidalgo, Querétaro, Puebla y el Bajío, fortaleciendo su papel como centro logístico nacional.
Uno de los proyectos más relevantes fue la llegada del Tren Suburbano, que conecta la estación Buenavista con el AIFA en, aproximadamente, 43 minutos.
El sistema contempla estaciones intermedias como Lechería, Teyahualco, Prado Sur y Xaltocán, convirtiéndose en una alternativa estratégica para pasajeros y trabajadores.
Además, el aeropuerto cuenta con rutas de autobuses foráneos hacia ciudades como:
- Querétaro
- Puebla
- Pachuca
- Cuernavaca
- León
- San Juan del Río
- Tula
- Tulancingo
- Tampico
- Acapulco
- Zacatecas
- Entre otros destinos nacionales.
El legado es atender la demanda futura del Valle de México y convertirnos en un aeropuerto moderno, eficiente y preparado para las próximas generaciones.
